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奇瑞汽车质量这么差?为何在新车质量排名中垫

  出乎意料,“技术理科男”奇瑞汽车,在中国品牌新车质量排行榜上居然垫底。比不上风头正盛的吉利长城、长安就算了,奇瑞汽车质量连观致汽车东南汽车都比不上,让人大跌眼镜,技术奇瑞被狠狠打脸,到底怎么回事呢?

  近日,汽车之家发布了2019年度《乘用车新车质量报告》,报告中以新车2-12个月平均每百辆车故障数(PPH)为标准,来衡量新车质量。故障包括车身外观、行驶过程、功能操作等九大类。PPH值越小,代表新车质量越好。

  众所周知,奇瑞汽车拥有奇瑞捷途、星途等多个品牌,但是在报告中仅有捷途品牌以231的故障数排名第九,略低于行业平均故障数250。而奇瑞品牌的故障数则远高于行业平均故障数,质量堪忧。尤其是星途品牌,作为奇瑞在中高端市场实现突破的希望,它的故障数也高于行业平均水平,反观竞争对手吉利领克的故障数远低于行业平均水平,在排行榜上分别高居第2名、第4名。

  自主品牌中以技术见长的车企并不多,奇瑞算是一个,它给人的印象就是专注于技术研发的“理科男”。作为中国汽车行业自主品牌当之无愧的老大哥和领军者,奇瑞发动机变速箱底盘汽车核心技术领域均有所建树和突破,是自主品牌中在汽车三大件方面综合技术最强的企业,给自己赢得了“技术奇瑞”的称号。

  发动机方面,奇瑞多年来坚持正向研发,开发了中国首台拥有自主知识产权发动机,目前已经发展到第三代,其1.5T发动机热效率高达的37.1%,是自主品牌最高水平,与跨国车企相比也不落下风。

  奇瑞十几年前就成立子公司,研发出中国首台拥有自主专利的CVT变速箱。关于底盘,很多合资SUV车型,比如CR-V、汉兰达都还在沿用轿车品牌开发的底盘,而奇瑞汽车则研发了自己专属的平台T1X,是自主品牌中首款专业SUV平台。

  技术见长的奇瑞汽车,在新车质量排名中垫底,成为一线自主品牌中最受伤车企,的确让人感到意外。事实上近20年间,奇瑞经历了大起大落,巅峰时期成为自主品牌带头大哥,可以与合资品牌一较高低;没落时期,多品牌战略屡战屡败,销量跌跌不休,甚至“卖身”都一度失败,无人接盘,让人唏嘘不已。

  辉煌时期的奇瑞,推出的风云东方之子、QQ、瑞虎等车型,无一不是中国车市现象级的车型,更成为各自细分领域的开拓者。2006年到2010年,奇瑞蝉联了自主品牌销冠的宝座。不过之后,随着自主品牌车企纷纷崛起,奇瑞却在下坡路上越走越远,逐渐掉队了。奇瑞销量暴跌,负债率常年高企,危机重重。

  但是如今奇瑞迎来重生,引入青岛五道口新股东,完成混改,优化股东结构,获得144亿资金补血,捷途大获成功,与瑞虎系列和艾瑞泽系列一起,助力奇瑞2月份在销量上超越长城,重新跻身自主品牌三强。此次奇瑞新车质量垫底,或许并不用太过担心,因为这毕竟只是一家之言。网上真人百家作假视频!奇瑞正在大步向前追赶,逐渐拉近了与其他自主品牌的差距。

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  •   出乎意料,“技术理科男”奇瑞汽车,在中国品牌新车质量排行榜上居然垫底。比不上风头正盛的吉利长城、长安就算了,奇瑞汽车质量连观致汽车东南汽车都比不上,让人大跌眼镜,技术奇瑞被狠狠打脸,到底怎么回事呢?

      近日,汽车之家发布了2019年度《乘用车新车质量报告》,报告中以新车2-12个月平均每百辆车故障数(PPH)为标准,来衡量新车质量。故障包括车身外观、行驶过程、功能操作等九大类。PPH值越小,代表新车质量越好。

      众所周知,奇瑞汽车拥有奇瑞捷途、星途等多个品牌,但是在报告中仅有捷途品牌以231的故障数排名第九,略低于行业平均故障数250。而奇瑞品牌的故障数则远高于行业平均故障数,质量堪忧。尤其是星途品牌,作为奇瑞在中高端市场实现突破的希望,它的故障数也高于行业平均水平,反观竞争对手吉利领克的故障数远低于行业平均水平,在排行榜上分别高居第2名、第4名。

      自主品牌中以技术见长的车企并不多,奇瑞算是一个,它给人的印象就是专注于技术研发的“理科男”。作为中国汽车行业自主品牌当之无愧的老大哥和领军者,奇瑞发动机变速箱底盘汽车核心技术领域均有所建树和突破,是自主品牌中在汽车三大件方面综合技术最强的企业,给自己赢得了“技术奇瑞”的称号。

      发动机方面,奇瑞多年来坚持正向研发,开发了中国首台拥有自主知识产权发动机,目前已经发展到第三代,其1.5T发动机热效率高达的37.1%,是自主品牌最高水平,与跨国车企相比也不落下风。

      奇瑞十几年前就成立子公司,研发出中国首台拥有自主专利的CVT变速箱。关于底盘,很多合资SUV车型,比如CR-V、汉兰达都还在沿用轿车品牌开发的底盘,而奇瑞汽车则研发了自己专属的平台T1X,是自主品牌中首款专业SUV平台。

      技术见长的奇瑞汽车,在新车质量排名中垫底,成为一线自主品牌中最受伤车企,的确让人感到意外。事实上近20年间,奇瑞经历了大起大落,巅峰时期成为自主品牌带头大哥,可以与合资品牌一较高低;没落时期,多品牌战略屡战屡败,销量跌跌不休,甚至“卖身”都一度失败,无人接盘,让人唏嘘不已。

      辉煌时期的奇瑞,推出的风云东方之子、QQ、瑞虎等车型,无一不是中国车市现象级的车型,更成为各自细分领域的开拓者。2006年到2010年,奇瑞蝉联了自主品牌销冠的宝座。不过之后,随着自主品牌车企纷纷崛起,奇瑞却在下坡路上越走越远,逐渐掉队了。奇瑞销量暴跌,负债率常年高企,危机重重。

      但是如今奇瑞迎来重生,引入青岛五道口新股东,完成混改,优化股东结构,获得144亿资金补血,捷途大获成功,与瑞虎系列和艾瑞泽系列一起,助力奇瑞2月份在销量上超越长城,重新跻身自主品牌三强。此次奇瑞新车质量垫底,或许并不用太过担心,因为这毕竟只是一家之言。网上真人百家作假视频!奇瑞正在大步向前追赶,逐渐拉近了与其他自主品牌的差距。

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